杨浦大桥全长7554m，由主桥、浦西引桥及浦东引桥组成，桥址处离苏州河5.3km，距吴淞口20.5km，与南浦大桥相距11km，是市区内环高架路跨越黄浦江、连接浦西与浦东的重要组成部分。杨浦大桥主桥为双塔空间双索面钢-混凝土结合梁斜拉桥，于1991年4月29日开始建设，1993年9月15日建成。主桥跨径组合为：40+99+144+602+144+99+44=1172m，其主跨602m为当时世界上斜拉桥之最。主桥桥面宽30.35m，设双向6车道。主桥采用塔墩固结、梁塔分离、主梁沿纵向漂浮的结构形式，两侧梁端设置锚固墩，两边跨各设一辅助墩。主塔为钢筋混凝土结构，高208m，另有12m塔顶建筑，总高220m，塔形呈钻石状。下塔柱两柱中心线在基础处（标高9.0m）的间距为25.8m，向上逐步扩大到40.0m（下横梁处，标高45.0m），然后两柱间距逐渐减小，到标高121.0m处两柱合并，塔顶标高为208.0m
项目难点
1、试验对象是双塔斜拉桥，主跨跨径为602m以，加上边跨次边跨桥长在1000m以上，桥塔高208。特点是桥体衔接上海内环，交通流量巨大，建成20年来从未中断过交通，因此不能采用封桥的方式来进行模态测试。同时桥梁较长，测点较多，测点间距较大，对信号采集的一次性通过要求较高；
2、模态频率低、模态密集并且需要在不中断交通情况下进行测试，对模态分析软件要求高；
3、现场无电源。
试验仪器
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DASP-V10工程版数据采集和信号处理软件
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DASP-基本模态分析软件
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DASP-时域模态分析软件
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DASP-MIMO EFDD分析方法（新）
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INV3062T智能信号采集与处理分析仪，解决电源问题和同步问题
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941B传感器，解决低频测试问题
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多参考点分批测试，仪器自带电源，GPS同步
试验方案
此次试验采用多台INV3062数据采集系统，在桥上进行分布式测试、各台仪器使用GPS进行同步，采集环境激励下桥梁的振动响应数据。不用封路就可以成功完成该试验。
选用高精度采集仪和高灵敏度传感布置多个参考点，使用环境激励的方法分批完成测试，用东方所DASP OMA（运行状态模态分析）模态分析系统对现场记录到的振动信号进行数据处理和分析，并用多种先进的OMA模态分析方法进行了分析和对比。目前较先进和流行的OMA模态分析方法有随机子空间法(SSI )，增强型频分解方法(EFDD )，多参考点频域最小二乘复指数法(Poly LSCF或PolyMAX)，以及最新提出的多项式Z变换方法(PZM )和多项式功率谱分析方法(PPM )。
现场照片
试验结果
